個(gè)人和公司都希望有合理的運(yùn)輸成本、快捷的運(yùn)輸及時(shí)性和更靈活的配送服務(wù)，國(guó)際物流公司以此為契機(jī)，提供安全、準(zhǔn)時(shí)、快速的集裝箱物流服務(wù)，不斷為客戶提供安全、標(biāo)準(zhǔn)化、個(gè)性化物流解決方案。

隨著時(shí)代的進(jìn)步、更新和發(fā)展，物流和運(yùn)輸也經(jīng)歷了巨大的變化，新時(shí)代、新信息、新技術(shù)、新市場(chǎng)、新客戶期望、新模式下的物流和運(yùn)輸發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式將物流作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，使物流具有明顯的外部成本和外部效益，在傳統(tǒng)的發(fā)展模式下，物流業(yè)只需要支付非常低的資源占用和能源消耗，對(duì)環(huán)境污染的補(bǔ)償非常有限，甚至沒(méi)有補(bǔ)償。

加拿大國(guó)際物流公司流采用技術(shù)手段，提高國(guó)際物流效率和服務(wù)質(zhì)量，節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，企業(yè)增加了內(nèi)部成本投資，但受益于物流服務(wù)對(duì)象和所有社會(huì)成員。

如果國(guó)際物流企業(yè)在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)中得不到合理的補(bǔ)償和回報(bào)，就會(huì)造成外部效益，物流業(yè)的成本和效益獨(dú)立于社會(huì)和環(huán)境體系，企業(yè)追求利潤(rùn)，因此，他們必須以犧牲社會(huì)利益為代價(jià)，追求相關(guān)經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)代國(guó)際物流公司已經(jīng)意識(shí)到國(guó)際物流行業(yè)是一個(gè)獨(dú)立地位較弱的行業(yè)，不能獨(dú)立創(chuàng)造價(jià)值，而是依靠其他行業(yè)創(chuàng)造附加值，物流服務(wù)提供商和接受者從競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系到合作關(guān)系，成為利益共同體，使物流服務(wù)提供商必須充分考慮服務(wù)對(duì)象的需求和利益。

此外，現(xiàn)代國(guó)際物流公司始終追求系統(tǒng)整體效益的優(yōu)化，該系統(tǒng)不僅限于由各種功能組成的內(nèi)部系統(tǒng)，還涉及國(guó)際物流連接的整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)及其社會(huì)和自然環(huán)境系統(tǒng)，隨著全球綠色物流理念的推廣，高消費(fèi)、高污染傳統(tǒng)物流發(fā)展模式將受到限制或支付高成本，同時(shí)，優(yōu)秀的服務(wù)而不是低價(jià)物流企業(yè)將獲得更有利的競(jìng)爭(zhēng)地位和更合理的市場(chǎng)回報(bào)，國(guó)際物流外部成本和外部效益將逐漸內(nèi)部化。