國際海運(yùn)是指承運(yùn)人通過一個(gè)國家的港口將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物運(yùn)到另一個(gè)國家的港口，根據(jù)《海上貨物運(yùn)輸合同》的規(guī)定，以海上船舶為承運(yùn)運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬。國際海運(yùn)是國際貿(mào)易中重要的運(yùn)輸方式。國際貿(mào)易的總運(yùn)量超過三分之二。中國的大多數(shù)進(jìn)出口貨物都是通過海運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹?/span>國際海運(yùn)有幾種運(yùn)輸方式，具體是什么？

班輪運(yùn)輸

國際海運(yùn)運(yùn)輸方法沿著一條固定的航線，通過一個(gè)固定的港口，根據(jù)預(yù)先公布的固定船期運(yùn)輸貨物，并根據(jù)預(yù)先公布的利率收取運(yùn)費(fèi)。貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載和卸載。貨物的裝卸費(fèi)用已包含在運(yùn)價(jià)中。承運(yùn)人和托運(yùn)人不收取滯期費(fèi)和速度費(fèi)。為確保船期，輪船的總體設(shè)備齊全，船況良好。在班輪?？康拇a頭上，有自己的班輪公司專用碼頭，貨物質(zhì)量有保障。貨物通常是小型貿(mào)易貨物，現(xiàn)在大多是集裝箱作為運(yùn)輸單位，提單是主要的運(yùn)輸單據(jù)。

租船運(yùn)輸

據(jù)說，根據(jù)租船人和租船人簽訂的租船合同規(guī)定的條款，沒有預(yù)定的船期表、航線、港口和船舶提供運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人，完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按約定的運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。租賃船舶運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r(jià)值的大宗貨物，運(yùn)價(jià)相對(duì)較低，運(yùn)價(jià)隨市場(chǎng)變化而變化。租船主要包括航次租船、定期租船和光船租船。

航次租船

航次租賃船舶，又稱定期租賃船舶，是一種以航次為基礎(chǔ)的租賃船舶。在這種租船模式下，船舶必須按照租船合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸服務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營和管理以及船舶在航行中的所有費(fèi)用，船舶承租人必須按照約定支付運(yùn)費(fèi)。航次租賃合同規(guī)定了裝卸周期或裝卸率，并計(jì)算了滯期和速度裝卸費(fèi)。航次租賃可分為單程租賃、往返租賃、連續(xù)航次租賃、航次租賃和運(yùn)輸合同租賃。

定期租船

期間租賃是指根據(jù)租賃期限的租賃方式。在租賃期間，船舶承租人應(yīng)按照協(xié)議支付租金，以獲得船舶的使用權(quán)，同時(shí)負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和運(yùn)營管理。租賃期限可以是長或短，短幾個(gè)月，長可以達(dá)到5年以上，直到船舶被廢棄。租賃的對(duì)象是整船，不規(guī)定船舶的航線和附屬港口，只規(guī)定航行區(qū)域的范圍。因此，船舶承租人可以根據(jù)貨運(yùn)的需要選擇航線和附屬港口，以便于船舶的使用和運(yùn)營。

光船租船

光船租船也是一種期貨租船。不同之處在于，船東沒有提供船員，只有一艘空船交給了承租人。承租人應(yīng)自行配備船員，負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)營、管理和航行各項(xiàng)事宜。對(duì)于船東來說，他們通常不放心把船交給租船人；對(duì)于租船人來說，雇傭和管理船員的工作非常復(fù)雜，租船人很少使用這種方式。因此，租船市場(chǎng)很少使用光船租船形式。